Kupplung

[Alex Sørensen]

Ich wollte meine Kupplung mit ein anderen aus eine defekte Motor austauschen.

Es war einfach bis Ich zu diese der Bild gezeignet Mutter erreicht.

SL370516.JPG

Diese Mutter setzt fest ( ICH WIEDERHOLE:. SETZT FEST) und halt die Kupplungskorb zu. Mit Schlagwerzeug kommt es los und rechte Mutter zeigt was passiert. Die Mutter war auch falsch montiert, dass die oben Seite muss innen setzten. Die Mutter and der defekte Motor war auch falsch montiert. Der steht in Wekstatt-Handbuch: LOCK NUT WITH FLAT END OUT, oder in deutsch: SICHERUNGSMUTTER MIT FLACHEM ENDE NACH AUSSEN.

So ist es mehr einfach wieder zu sammlen. Und die Mutter muss noch einmahl festsetzen. Ich will doch mit Locktite die Mutter "schliessen".

[Dirk]

Da war ich noch nicht d´rann.
Ich habe gerade im Service Manual nachgesehen.

[Alex Sørensen]

soo..

Lars E aus der Dänisches CX Club hat eine SpezialMutter zu diese Sicherungsmutter hergestellt.

Passt mit ½ Zollen und hier habe Ich eine Werkzeug für Radschrauben anwendet..

...und die Kupplung rotiert mit der Motor um

Und dann mit ein paar Slaag mit Schlagwerkzeug und mit Locktite nachsichert.

[Uwe]

Hallo Alex,

das Locktite gehört aber zwischen Mutter und Gewindebolzen, also IN DAS GEWINDE und nicht auf das frei überstehende Gewindeende. Oder sieht es nur so aus, weil es rausgequetscht ist?

[Alex Sørensen]

NAAH..

Etwas Locktite ist noch in das Gewinde...

[Dirk]

Ah. dieses Werkzeug könnten wir uns auch bauen, uwe. Oder?

[Uwe]

Na klar doch, da müssen wir eine "Nuss" opfern.

[Ruedi]

Moin,

als ich die Kupplungsschraube meiner Honda CB 750 lösen musste,
habe ich mir ein Spezialwerkzeug von Honda geliehen.

Bei der Honda hatte die Sicherungsmutter kleine Blechstege, die man zum Sichern der Mutter mit einem Körner und eine Hammer nach innen biegen musste, da kam kein Locktite dazwischen.

Ist es bei der CX nicht auch so?? Ich glaube die Schraube muss meachanisch gesichert werden. Locktite hält nicht, denke ich.

Muss ich mal im Werkstatthandbuch nachlesen.................

Da steht nichts von Locktite, sondern nur von der Sicherungsscheibe und der Sicherungsmutter die mit 80 - 100 Nm angezogen werden muss. Ich denke die Sicherungsmutter hat auch da die kleinen Blechstege.

Gruß
Rüdi

[Uwe]

Holla - ne, HALLO

Ich habe da auch Befürchtung, dass das überschüssige Locktite vom Öl weggeschwemmt wird und hoffentlich im Ölfilter hängenbleibt.
Von einer Sicherungsmutter mit Klemmstegen wußte ich auch nichts, muß wohl mal nachlesen.
Wenn diese Kupplungsmutter sich löst oder auch nur nicht fest genug ist, rutscht die Kupplung (die CX kommt auch nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeit) und ist sehr schnell wieder verschlissen.

Edit

16.03.2010 18:45 h Ich hab mich nochmal in den einschlägigen Foren rumgetrieben und nichts von einem Sicherungsblech nachlesen können. Die Mutter muß mit der "holen" Seite zur Kupplung aufgeschraubt werden. Beim Anziehen mit dem richtigen Drehmoment wird die hole Seite so verformt, dass diese anliegt. Das bewirkt eine Verklemmung und wirkt wie eine selbsthaltende Mutter. Keine Rede von Locktite oder Sicherungsblech (aber alles ohne Gewähr, habs auch nur erlesen.)

[Dirk]

Na das ist doch gut.

[Dirk]

Jo, wir habe auch eine!

Nuss.jpg

In der Bucht erworben.

[Alex Sørensen]

WEEEEEE

Sieht gut aus....

[Uwe]

Das wußte ich ja noch gar nicht, dass WIR eine haben..........

[Ruedi]

Toll WIR haben nun endlich die Spezial-Nuss.

[Uwe]

Kennt hier irgend jemand einen, der nicht WIR heisst?

Nuss.jpg

PS: Ist übrigens keine Nuss, hat doch Sechskantkopf!!! Bolzen, Mutter oder Schraube treffen besser...