Das Bikerforum in Schleswig-Holstein

Moin Güllepumpentreiber,

ich habe mal zusammengestellt, welche Teile wir bei Ingos CX500 brauchten, um den Steuerkettenspanner zu erneuern.
Die Steuerkette ist noch gut und wurde nicht gewechselt.

Trotz sorgfältiger Recherche weise ich darauf hin, dass die hier gemachten Angaben ohne Gewähr sind und ich nicht für hieraus entstehende Kosten aufkomme!<hr>

Steuerkette.JPG

Pos. 3 Teilenr. 14401-415-003 Chain, Cam (1 Stück: Steuerkette)
Pos. 4 Teilenr. 14500-415-000 Tensioner, Cam Chain (1 Stück: Steuerkettenspanner)
Pos. 12 Teilenr. 14620-415-004 Guide, Cam Chain (1 Stück: Steuerkettenführung)
Pos. 19 Teilenr. 91312-415-000 O-Ring 6,5 x 3,1 (1 Stück: O-Ring)
<hr>

Wasserpumpe.JPG

Pos. 1 Teilenr. 11396-415-000 Gasket, Water Pump Base (1 Stück: Dichtung des Wasserpumpendeckels)
Pos. 5 Teilenr. 19217-611-000 Seal, Mechanical (1 Stück: Keramische Dichtung, zweiteilig)
Pos. 11 Teilenr. 90441-706-000 Washer, Seal 6 mm (1 Stück: Dichtscheibe, Kupfer 6 mm)
<hr>

Hinter_Deckel.JPG

Pos. 2 Teilenr. 11394-415-000 Gasket, RR. Cover (1 Stück: Dichtung Motordeckel hinten)
Pos. 9 Teilenr. 91203-023-020 Oil Seal 14x26x7 (1 Stück: Simmering für Schaltwelle)
Pos. 14 Teilenr. 94608-50000 O-Ring 23x2,8 (2 Stück: O-Ring für Steckmuffe)<hr>

Antriebswelle.JPG

Pos. 8 Teilenr. 91202-415-003 Oil Seal 22x36x7 (1 Stück: Simmering für Antriebswelle)<hr>

Wasserrohr.JPG

Pos. 18 Teilenr. 91302-317-003 O-Ring 21,9x2,3 (1 Stück: O-Ring für Wasserrohr)<hr>

Anlasser.JPG

Pos. 10 Teilenr: 91309-300-000 O-Ring 24,4x3,1 (1 Stück: O-Ring für Anlasser)

So, das war's erstmal.
Wenn ich eurer Meinung nach Teile vergessen habe, bitte um Info.


Bericht über Reparatur folgt...

1. Motorausbau

Gruß Uwe

die steuerkette würde ich aber auch wechseln, wenn ich den motor schon einmal auf habe!!!














DIESES WAR DER 350. BEITRAG VON MIR!!!

Meine Motor hat über 65.000 km gefahren.

Da gibs keine Geraüsch, keine Rummeln o.s.w. von den Steuerkette, nur die gewönliches cx- geraüsch.

Das ich meine Gülle in september 2002 gekauft hat, hat die motor eine grosse Service (50.000 km service) bekommen. Aber Ich weiss nicht ob die Steuerkette in diesen Service erneuert ist.

Dann die Gülle etwa 6000 km gelaüft hat, nach der Kauf, machte Ich ein Zuspannung, und ich habe eine neue Zuspannung gemacht jede 6000 km und jetzt ist es 4. mal.

Eine CX Expert ( und Flugmekaniker) in Dänemark hat gesagt, dass er meine Motor gehört hat, dass ich nicht den Steuerkette in denn nähe zukunft kummern brauchst.

Ich habe der Buch, Clymer Reparatur Handbuch, und auch die Original Honda Reparaturbuch.

Meine motor hat in Vechta eine kleine Öl-verlust an die antriebswelle.
Ich habe die öl entfehrnt, und keine Öl sind herausgekommen, seit dass Ich in Vechta war.

Ich hoffe, ich das Richtig machen, also weiterfahren.......

Ecki hat geschrieben:die steuerkette würde ich aber auch wechseln, wenn ich den motor schon einmal auf habe!!!

Tja, da wir aber zunächst den Motor nur aufgemacht haben, um zu gucken, was tatsächlich kaputt ist (der Kettenspanner war gebrochen) und feststellten, dass wir ansonsten alle Teile da hatten, brauchte ich meinen Finanzminister nicht um einen Nachtragshaushalt anflehen. Und bei unseren Fahrleistungen (nicht mehr als 3000 km/Jahr) hält die Kette noch mind. 5 Jahre.

Ingo