Das Bikerforum in Schleswig-Holstein

Moin moin,


ich habe mich heute mal an Christas CB ran gemacht.
Tank wieder eingebaut. Benzinhahn geöffnet und wieder zusammen gesetzt.
15 Liter Sprit eingefüllt. Verkleidung montiert.
Dann Startversuch 1: Kein Benzin kommt aus dem Benzinhahn
15 Liter Sprit wieder rausgesaugt.
Benzinhahn demontiert. Dieser Benzinhahn wird durch Unterdruck gesteuert.
Sprich, erst wenn der Motor Unterdruck aufbaut kann das Benzin aus dem Hahn fliessen.
Nochmals alles kontrolliert und Saug-, und Blas-Tests durchgeführt. Funktioniert.

Eingebaut
5 Liter Sprit eingefüllt (Man lernt ja)
Fremdbatterie angeschlossen.

Nach einiger Anlasserorgelei...wupp wupp wrum wruuuuummmm....ja sie läuft
Daufgesetzt und 10 km abgeritten. Zieht super durch, gute Strassenlage
Sound wie eine dicke Hummel.
Bin begeistert von der Kleinen.

Damit ist diese Baustelle auch beendet. Was mache ich nun?
Putzen kann dann Christa

Gruß
Rüdi

Spitze,

ich glaube, beim meinem nachsten Mopped-Kauf kommt Ihr beiden einfach mit und "begutäugelt" das Teil!
Dann 4 Wochen bei Euch in der Garage - und das Teil ist wie NEU
So'n Schwein möchte ich auch mal haben...

Gruß Uwe

Moin,

Christas CB litt unter einem Konstantfahrruckeln bei etwa 3000 U/min und einem nervenden Auspuffknallen im Schubbetrieb.

Ich habe daher doch nun den Vergaser getauscht. Wir hatten ja noch einen ultraschallgereinigten mitbekommen.

Es war an der CB schon eine nette Fummelei, diesen Vergaser zu tauschen. Nueu für mich war auch, dass dort zwei Kühlwasserschläuche direkt an den Vergaser gehen. Es wird sich da, denke mal das es sowas gibt, um eine Art Gemischvorwärmung handeln. Seitdem ist das Ruckeln nun weg und auch das Knallen habe ich ihr abgewöhnt.

Dann werde ich mal den Vergaser zum Ultra schallen geben, damit immer ein sauberes Teil vorhanden ist.


Gruß
Rüdi

Dann hast du das gereinigte Teil als Ersatz für die deinige CB500. Ist die denn schon zugelassen?

Wenn das läuft, dann läuft das!

Ja, meine Kurventrainingsmaschine ist zugelassen.

Habe hier vor ein paar Tagen, die Beläge vorne ausgewechselt, da sie verschlissen waren und man den Bremshebel sehr weit zum Griff ziehen musste. Ebenso die Bremsflüssigkeit vorn und hinten gewechselt. Trotz neuer Beläge hat sich da mit dem Bremshebel nichts geändert. Irgendwie gefällt mir der Druckpunkt nicht. Jemand ne Idee, was es sein kann?
Bei Christas ist es viel besser damit.
Wasserkühlergitter fehlte auch bei meiner. Das haben ich für´n Euro bei ebay ersteigert und liegt hier zum Einbau bereit.

Morgen fahren wir mit den CB´s fürs Wochenende nach Karlifonien (Ostsee). Christa ist von der CB immer noch sehr angetan. Und jetzt noch mehr ohne Ruckeln und Knallen. Sie hat sich 3 gebrauchte Krauser K5 Koffer gekauft und ist nun auch für den Urlaub gerüstet.

Gruß
Rüdi

Hmmmmmmm, entweder ist die Bremshebel-Pumpe nicht in Ordnung, oder du hast die Luft nicht aus den Leitungen bekommen.

Um mir da ein Ureil zu erlauben, muß ich den Bremshebel erstmal gezogen haben.

Ursachen könnten sein:

• Luftblasen in den Leitungen
• Bremsschläuche zu lasch
• Bremshebel-Pumpe verschmutzt/defekt

Sach ich doch.

Ich glaube aber nicht, das so sich die Bremsschläuche melden. Ich tippe eher auf ´ne fiese Luftblase.

Moin,

vor dem Bremsflüssigkeitswechsel war der Druckpunkt auch schon so bescheiden.
Christas hat einen anderen Ausgleichsbehälter und einen anderen Bremshebel und auch keine Brembo Zangen. Meine Brembo hinten ist super. Vielleicht ist da doch was an der Pumpe defekt oder es ist so normal?

Werde nochmal im CB500 Forum diese Frage stellen.

Gruß
Rüdi

Liegen die Unterschiede am Baujahr? Gib doch mal den Link zum CB-Forum und deinen Fred an.

Moin Uwe,

ja ab 1997 sind Brembo Bremsen verbaut. Ausserdem hat meine 97er hinten eine Scheibenbremse statt der Trommelbremse.

Ich habe gestern noch einen Tipp im meinem Motorradschrauberhandbuch gelesen:

Wenn man keinen Erfolg beim koventionellen Entlüften über das Marmeladenglas hat, dann gibt es noch die Lösung,
den Bremshebel ziehen und per Kabelbinder etc. fixieren. Alles so mindestens 12 Stunden lassen.
Durch den Druck im Bremssystem werden noch vorhandene Luftblasen über den Ausgleichsbehälter nach oben abgeführt.

Super Tipp, habe ich so gemacht und nun ist der Druckpunkt auch schön da.
Sollte man nach jedem Wechsel der Bremsflüssigkeit so machen. Rein aus Vorbeugung.

Gruß
Rüdi

Danke für den Tipp, den kannte ich noch nicht.

Das kannte ich auch noch nicht! Sehr interessant!