um nun endlich mal mit dem "alten Märchen", das Kerzenbild soll "rehbraun" aussehen, Schluss zu machen, hier ein Foto einer Kerze, von einem optimal eingestellten Motor, deren Aggregate alle geprüft und in Ordnung sind.
In der Tat war damals, als es noch verbleiten Sprit gab, die leicht rehbraune Färbung ein Indiz für eine gesunde Verbrennung. Das gilt aber längst nicht mehr für den bleifreien Sprit, denn der ist anders zusammmengesetzt und hat mehr flüchtige Stoffe (deshalb ist dieser auch nach einem halben Jahr standzeit schlechter zündfähig und "gammelt" schneller)
Testobjekt: Yamaha FJ 1200 ABS, Bj. 1992
Motorlaufleistung 45800 km
Ventilspiel eingestellt
Zündsystem ok, vollelektronisch
Kompression auf allen 9,8 bar kalt und 10,3 warm
Vergaser/Ansaugsystem auf Undichtigkeiten und Fehlfunktion überprüft
Vergaser synchronisiert und getrimmt (Gemischschrauben) mit elektronischen, trägheitslosen und geeichten Vakuumtester, alle Werte bei -0,33 bar Unterdruck bei Öltemperatur 80° C
zusätzlich mit CO-Tester geprüft (CO-Gehalt lag bei 2,5%)
Und hier das Verbrennungsbild der Zündkerze: (Faustregel: schwarzer Gewinderand, heller bis weisser Isolator OHNE Hitzepickel.
