Das Bikerforum in Schleswig-Holstein

Wie Peter es erwähnte, sollen die amerikanischen Modelle ( CX, C, GL )etwas langsammer sein. Hat Irgendjemand Informationen darüber ??

Klasse, das Peter auch mal über etwas bescheid weiß.

Also, meine Gülle (japanisches Standardmodell!!) fährt mit mir drauf (Kampfgewicht 120 Kg, plus Helm, Jacke, Hose, Stiefel) ca. 160 km/h, was wohl eher daran liegt, daß meine Steuerkette nicht mehr so doll ist als an dem nicht so aerodynamischen Zusammenspiel von Fahrer und Maschine.

Wie das mit Modellen aussieht, die aus anderer Herstellung kommen, kann ich nicht sagen, ich saß, glaub ich, bis jetzt nur auf japanischen CX´en!

Gruß Ingo

Meine ich auch, aber Peter sollte den Beweis hier einmal antreten.

Moin CX'ler

Meine CX500 ist eine der allerersten Generation, welche mit der Fahrgestellnummer
CX 500 2003741 beginnt und mit CX 500 2050959 endet.
Meine lautet: CX 500 2049250 und wurde somit ursprünglich mit 50 PS ausgeliefert.
Sie wurde erstmals am 28.04.1980 zugelassen.
Auch u. a. zu erkennen an dem runden Bremsflüssigkeitsbehälter.

Die in diesem Zeitraum mit 27 PS ausgelieferten Maschinen hatten die Fahrgestellnummern
angefangen von CX 500 3001156 bis CX 500 3004905.

Meine CX500 ist im Fahrzeugschein mit der Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h angegeben.
Die lt. Tacho angezeigte Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 170 und 175 km/h.
Auf dem Leistungsprüfstand des TÜV Norddeutschland in Norderstedt wurden nach gefahrenen
84.000 km noch 55 PS gemessen, somit kommen durch Verluste, incl. des Kardanantriebes, (nach Tabelle 12 PS)
am Hinterrad noch 43 PS an.
Hätte die Maschine einen Kettenantrieb, so würden Gesamtverluste durch Reibung von nur etwa 7-8 PS auftreten.

Ich kann mich noch erinnern, dass Dirks CX500C auf dem gleichen Prüfstand am gleichen Tage auf 48 PS kam.
Falls ich mich hier irre, Dirk, bitte berichtige mich.

Ich hoffe, ihr könnt was damit anfangen.

So, und nun bist du, Peter, an der Reihe, uns über deine Sondermaschinen mal zu informieren.
Uns alle interessieren deine AUSTRALISCHEN Vergaserdüsen mit ihrer Bemassung
und das AMERIKANISCHE Winkelgetriebe mit der etwas anderen Übersetzung...

Ich würde mich auch für ein solches interessieren um meine 217 kg Maschinengewicht
und meine 120 kg (Summe: 337 kg) entsprechend stärker beschleunigen zu können.
Den Verlust an Höchstgeschwindigkeit würde ich kocker verschmerzen können,
da ich mit der CX kaum Autobahn fahre, dafür habe ich ja meine ST,
die laut Tacho aufrecht sitzend mit 2 Personen, tatsächliches Gesamtgewicht
einschl. Fahrer und Sozia: 550 kg, stolze 225 km/h bei gemessenen 110 PS geht.
Mit den eingetragenen 98 PS wären es lt. Fahrzeugschein 215 km/h.

Nummer 6 hat französische Düsen. Mann erkennt es an dem soften Durchzug. Alles Klarr?

Damit bin ich aber NICHT zufrieden! Da muß wohl noch was kommen, oder?

Da kommt auch noch was.
Ich habe den Vergaser noch einmal auseinandergenommen und einen neuen habe ich auch.

Ebay läßt grüßen.
Gruß Dirk

Hallo PETER,

meld dich doch mal hierzu, wir sind alle gespannt, welche Änderungen da möglich wären...

Gruß Uwe

Ich bin zwar nicht Peter, aber ich mache hiermit den Vorschlag, diesen Beitrag für Peter zu löschen.

Hallo Dirk,

du hast mich sicher falsch verstanden.
Peter hat doch 2 Güllies:

1. Seine rote, nackte Originale mit australischer Düsenbestückung und

2. die rote mit Pichlerverkleidung und amerikanischem Winkelantrieb.

Da fehlen doch noch die Angaben der Größen/Bestellnummern, bzw. Bezugsadressen.
Ich habe mal danach das I-Net abgegrast, leider aber nichts gefunden...

Daher mein Ruf nach Peter.

Gruß Uwe

Warten wir doch noch drei bis fünf Jahre auf Peters Antwort.

Hallo Dirk

Diese Vergaser auf obene Bild, ist es von deine CX 500C?

Oder GL?

Meine Vergaser für meine CX500 C von´81 sieht NICHT so aus. Die Zulaufslauch von Tank setzte an eine Rohr zwischen die zwei Vergasern und so setze eine T Rohr, und der Benzin läuft in beiden Vergasern. Und meine hat KEINE Accelerationspumpe unter den linkenen Vergaser.

Ich Habe der Original Werkstatthandbuch von Honda, und der Clymer Reparaturhandbuch und hier ist keine Bilder meine Vergaser.

Aber Ich habe eine Reinigung der Vergaser ausführt mit keine Problemen. Meine Gülle läuft, auch durch der Winter

Meine Winter-Auto ist kaput gegangen. Ich habe keine anderen Transportmittel

Hallo Alex,

ich glaube, dass Dirk sagte, der Vergaser sei für seine GL500

Gruß Uwe